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[稀有旅行车专题] Honda Orthia 喜美K8旅行车版本(上)
图/童国辅
车辆/JD客製化车体工艺

五门旅行车版本
纯正日规式样

虽然国内因为广泛接触欧美国家的改装文化与潮流,使得愈来愈多人喜爱购入旅行车来改装,透过不同的车体线条与灵活的车内空间运用方式,展现属于个人的独特玩法,不过毕竟旅行车对于消费大众来说,还是属于小众市场,在总代理没有积极引进下,许多国外蔚为风潮的旅行车款,在国内还是不易看见,只能待有心人从国外带进来台湾,就像这部Honda Orthia一样。
 
在採访当天,这部车正面缓缓驶进停车场时,笔者以为只是一部常见的K8,是陪同其他受访者而来的车友爱车,没想到当车身一转,侧面可以看得更清楚时,发现竟然是一部五门旅行车款,一开始还以为是错觉,没想到仔细一看,竟然真是K8旅行车!这实在是太神奇了。
 
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这部K8旅行车的车名并非是Civic Wagon,而是有自己的车名-Orthia,是专门供应给日本当地车市的车款,车体结构是以第六代Civic为基础修改而来。
 
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多了一截车尾,就多了许多承载物品的空间,而与K6相同的两开式尾门设计,增加不少取物的便利性。
 
据车主胜哥表示,这部K8旅行车的车名并非是Civic Wagon,而是有自己的车名-Orthia,是专门供应给日本当地车市的车款,车体结构是以第六代Civic为基础修改而来,首部车款出厂的年份为1996年,在本田原厂的定位中,将其归类为运动型实用车。生产年份从1996年开始,直到2002年为止,前后共小改款一次,而这次受访的这部Honda Orthia,是属于后期版本,因此尾灯较具高级感,前期版本则比较偏向商用车的设计,整体质感较为廉价。
 
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这次受访的这部Honda Orthia,是属于后期版本,因此尾灯较具高级感,前期版本则比较偏向商用车的设计,整体质感较为廉价。
 
至于车头造型部分,原本的车头比较像七代Civic的造型,但没有七代Civic车头的锐利感,为了让爱车多一些运动气息,因此车主特别进行改车头的工程,在水箱架与K8车型相同,可直接换上K8的引擎盖、左右叶子板、头灯与前保桿下,改车头的工程比想像中来得容易许多,也使其更加符合Civic EK Wagon的印象。
 
[稀有旅行车专题] Honda Orthia 喜美K8旅行车版本(上)
这部车原本的车头比较像七代Civic的造型,但没有七代Civic车头的锐利感,因此车主特别进行改车头的工程,在水箱架与K8车型相同,可直接换上K8的引擎盖、左右叶子板、头灯与前保桿下,改车头的工程比想像中来得容易许多。
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